ECU
Cara kerja ECU atau Unit Kontrol Mesinadalah mengontrol rasio udara
dan bahan bakar, waktu pengapian, idle speed, waktu buka tutup katup. Berikut
ini detail cara kerjanya.
Untuk mesin dengan teknologi
injeksi, ECU akan menentukan jumlah bahan bakar yang akan dikirim berdasarkan
beberapa parameter yang diperoleh dari sensor-sensor yang tersebar di mesin.
Jika Throttle Position Sensor
menunjukkan pedal gas ditekan lebih dalam, Mass Flow Sensor (MFS) akan mengukur
jumlah udara tambahan yang tersedot ke dalam mesin dan ECU akan menyuntikkan
lebih banyak bahan bakar ke dalam mesin. Jika cairan pendigin Engine Coolant
Temperature Sensor menunjukkan mesin juga panas, bahan bakan akan diinjeksi
lagi.
Mengontrol
Waktu Pengapian
Sebuah mesin pengapian membutuhkan
percikan api untuk memulai pembakaran di ruang bakar. ECU mengatur waktu yang
terjadinya percikan (disebut waktu pengapian) untuk menyediakan daya yang lebih
baik dan ekonomis. Jika ECU mendeteksi ketukan, suatu kondisi yang berpotensi
merusak mesin, maka ECU akan menilai masih terlalu cepat memberikan percikan
api dan ECU akan menunda (memperlambat) waktu percikan untuk mencegah hal ini .
Karena ketukan cenderung terjadi lebih pada putaran mesin yang lebih lebih
rendah, ECU akan otomatis mengontrol transmisi penurunan ke gigi yang lebih
rendah sebagai upaya pertama untuk mengurangi ketukan.
Mengontrol
Kecepatan Mesin Pada Saat Idle
Hampir semua mesin memiliki sistem
Idle Speed Control yang terintergrasi di dalam ECU. RPM mesin dipantau oleh
Crankshaft Position Sensor yang memainkan peranan utama dalam fungsi mengontrol
waktu injeksi bahan bakar, mengatur kapan dilakukannya percikan, dan buka
tutupnya katup. Sistem idle speed control harus mengantisipasi beban mesin pada
saat idle. Perubahan pada saat idle biasanya datang dari sistem HVAC, power
steering systems, power brake systems, dan electrical charging dan supply
systems. Temperatur mesin dan status transmisi, dan durasi dari camshaft juga
mempengaruhi kinerja mesin dan atau nilai kecepatan idle yang diinginkan.
Mengontrol
Durasi Buka Tutup Katup
Beberapa mesin memiliki Variable
Valve Timing. Dalam mesin seperti itu, ECU mengontrol waktu dalam siklus mesin
di mana katup membuka. Katup yang biasanya dibuka lebih cepat di kecepatan
mesin tinggi dari pada kecepatan rendah. Hal ini dapat mengoptimalkan aliran
udara ke dalam silinder sehingga meningkat kekuatan mesin dan ekonomi.
Misalnya, saat berkendara dengan
kecepatan tetap, katup akan membuka dan sedikit bahan bakar akan disuntikkan,
katup kemudian menutup. Tapi, ketika Anda tiba-tiba menginjak pedal gas, katup
akan membuka kembali sesuai kedalaman pedal yang ditekan dan bahan bakar akan
disuntikkan lebih banyak sehingga kecepatan kendaraan Anda dipercepat. ECU akan
mengkalkulasi beban mesin pada RPM yang tepat dan memutuskan bagaimana membuka
katup: awal, atau terlambat, terbuka lebar, atau hanya setengah terbuka. Pembukaan yang optimal dan waktu selalu
tercapai dan pembakaran adalah setepat mungkin.
Komentar
Posting Komentar